মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের কারণে হরমুজ প্রণালি বন্ধ হয়ে যাওয়ায় বিশ্বব্যাপী মাল-পন্য পরিবহন স্থবির হয়ে পড়েছে। গুরুত্বপূর্ণ এই সমুদ্র পথ বন্ধ থাকায় জাহাজগুলো আটকে পড়ে সরবরাহ চেইনে বড় ধরনের ব্যাঘাত তৈরি হয়েছে এবং বিশেষত পচনশীল খাবার ও জীবিত পশু বাহক কনটেইনারগুলোর জন্য ঝুঁকি তীব্রভাবে বাড়ছে।

এফটি’র তথ্য মতে হরমুজ প্রণালি পার হওয়ার অপেক্ষায় বর্তমানে 425টি কনটেইনার জাহাজ দাঁড়িয়ে আছে; এর মধ্যে অন্তত 90টি পারস্য উপসাগরে আটকা পড়ে আছে। তদুপরি 100টিরও বেশি জ্বালানি তেলবাহী ট্যাঙ্কার আটকে যাওয়া regions-এ জ্বালানি সংকটের আশঙ্কা জাগিয়েছে।

শিপিং বিশেষজ্ঞরা বলছেন, সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে রয়েছেন হিমায়িত (ফ্রোজেন) পণ্য এবং জীবিত পশু বহনকারী জাহাজগুলো। এসঅ্যান্ডপি গ্লোবালের বিশ্লেষণে বলা হয়েছে, চারটি জাহাজে মধ্যপ্রাচ্যের দেশে হালাল মাংস সরবরাহের উদ্দেশ্যে জীবিত গবাদিপশু রয়েছে। শিপিং জায়ান্ট মায়ের্স্কের চিফ প্রডাক্ট অফিসার জোহান সিগসগার্ড সতর্ক করেছেন যে শেলফ লাইফ কম হওয়ায় হিমায়িত পণ্যের ভাঙচুর ও নষ্ট হওয়ার আশঙ্কাই সবচেয়ে বেশি চিন্তার বিষয়। অনেক ক্ষেত্রে বিকল্প স্টোরেজ ও কনটেইনার রিটেইন ব্যবস্থার খোঁজ চলছে।

হুমকি বাড়ায় উপসাগরীয় বেশ কয়েকটি বড় বন্দরের কার্যক্রম স্থগিত হয়েছে; দুবাইয়ের জেবেল আলি ও ওমানের সালালাহের কার্যক্রম বন্ধ থাকায় এশিয়ার দূরবর্তী বন্দরগুলোতেও জটিলতা ছড়িয়ে পড়েছে। এর ফলে সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়ার তানজুং পেলেপাস, শ্রীলঙ্কার কলম্বো ও উত্তর আফ্রিকার তানজিয়ার ও আলজেসিরাসের ওপর চাপ পড়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সিঙ্গাপুরে জাহাজ ভেড়ানোর জন্য অপেক্ষার গড় সময় সমুদ্রবন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে 2.9 দিন থেকে বেড়ে 6.5 দিনে পৌঁছেছে।

হ্যাপাগ-লয়েডের প্রধান নির্বাহী রলফ হাববেন জ্যানসেন জানিয়েছেন, তারা ট্রাফিক প্রশমিত করতে দ্রুত বিকল্প বন্দর ও রুট খুঁজে ব্যবস্থা নিচ্ছে। তবে বড় শিপিং কোম্পানি এমএসসি গত শতকের একটি সামুদ্রিক আইনি বিধান চালু করে জানিয়েছে যে, প্রয়োজন হলে কনটেইনারগুলো নিকটস্থ সুবিধাজনক বন্দরে নামিয়ে দেওয়া হবে; গ্রাহকদের নিজ খরচে সেখান থেকে পণ্য সংগ্রহ করতে হবে এবং প্রতি কনটেইনারে অতিরিক্ত 800 ডলারের ‘ডেভিয়েশন কস্ট’ নেওয়া হবে।

সমুদ্র পথে বিশ্লেষণে আগেই দেখা যাচ্ছে যে অচলাবস্থা একদিকে লজিস্টিক শূন্যস্থান সৃষ্টি করায় এয়ার এবং সড়ক পথে চাপ বৃদ্ধি করেছে। বর্তমানে বিশ্ব এয়ার কার্গোর প্রায় 13 শতাংশ স্থগিত রয়েছে; অনেক রুটে বিমান অবতরণে সমস্যা দেখা দিয়েছে। ডিএইচএল কয়েক শত ট্রাক ব্যবহার করে সড়কপথে পণ্য পৌঁছে দেওয়ার চেষ্টা করছে। লজিস্টিক বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এক সপ্তাহের অচলাবস্থা কাটিয়ে উঠতে অন্তত চার সপ্তাহ সমান সময় লাগতে পারে কারণ পণ্য পুনর্বণ্টন, স্টোরেজ ও পুনরায় শিপিংয়ের ব্যবস্থা করা সময়সাপেক্ষ।

শিপিং বিশ্লেষকেরা মনে করেন, ইস্তানবুল হাব এখনও সচল থাকায় তুর্কি এয়ারলাইনস ও ওই রুটের লজিস্টিক সার্ভিস কিছু ব্যবসায়িক সুবিধা পেতে পারে। তবুও সামগ্রিকভাবে ধানের মতো ভোক্য পণ্য, খাদ্যশিল্প ও শিল্পকলার কাঁচামাল পরিবহন খরচ এবং জ্বালানির খরচ বাড়ার আশঙ্কা প্রবল—যা শেষ পর্যন্ত ভোক্তা ও ব্যবসায়ীদের উপর চাপ বাড়াবে।

পরিস্থিতি কেবল সাময়িক নয়—যদি প্রণালি বন্ধের অবস্থা দীর্ঘায়িত হয়, তাহলে বিশ্ববাজারে সরবরাহ শৃঙ্খলে আরও গভীর ধরনের জটিলতা তৈরি হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। কর্তৃপক্ষ, শিপিং কোম্পানি ও লজিস্টিক প্লেয়াররা বিকল্প রুট, অতিরিক্ত স্টোরেজ ও দ্রুত সমাধানের উপরে কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন, কিন্তু তাৎক্ষণিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত পণ্য ও সময়সীমার ওপর চাপ অব্যাহত থাকবে।